第二也可以在游戏内商城：在游戏界面中找到 “微信牛牛
，斗牛链接房卡
”“商城”选项，选择房卡的购买选项 ，根据需要选择合适的房卡类型和数量
，点击“立即购买 ”按钮，完成支付流程后 ，房卡会自动充值到你的账户中。

    第三方平台：除了通过微信官方渠道，你还可以在信誉良好的第三方平台上购买炸金花微信链接房卡怎么搞 。这些平台通常会提供更丰富的房卡种类和更优惠的价格
，但需要注意选择的平台以避免欺诈或虚假宣传
。

购买步骤：
    1：打开微信，添加客服 ，进入游戏中心或三分钟讲解“炸金花微信链接房卡怎么搞
”获取房卡教程
    2：搜索“炸金花微信链接房卡怎么搞”
，选择合适的购买方式以及套餐。
    3：如果选择微信官方渠道，按照提示完成支付 ，支付成功后
，房卡将自动添加到你的账户中 。
    4：如果选择第三方平台，按照平台的提示完成购买流程 ，确认平台的信誉和性
。
    5：成功后
，你可以在游戏中使用房卡进行游戏。
注意事项：

　　来源：新消费日报

　　文 / 唐植潇 李佳怡

　　责编 /高梦阳

　　编辑/梁又匀

　　哪吒汽车出现转机 。

　　哪吒汽车今日宣布，与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议 ，此次债转股计划获得宁德时代、国轩高科 、北斗智联
，绿野汽车照明等头部供应商响应。

　　而就在3月21日，哪吒汽车在泰国曼谷的经销商大会上 ，也与当地供应商及金融机构签署四项重要协议，获100亿泰铢（约21.5亿元人民币）授信
，计划今年7月在泰国启动哪吒X的本地化生产
。

　　近期有消息称，哪吒汽车被供应商讨债 ，解散研发团队。哪吒汽车方面回应
，供应商大会针对部分供应商欠债讨论了债转股方案，方案得到大多数供应商的支持 。同日 ，哪吒汽车法务部发声明否认解散研发团队
，称正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效
。

　　新消费日报记者走访了深圳地区宝安地区的哪吒汽车门店 ， 发现其线下门店正在收缩。随后记者联系了此前的门店销售
，对方称深圳地区的哪吒汽车直营门店已经全部撤店 。

　　有业内人士认为，东南亚等新兴市场受到中国新能源汽车品牌的关注
。目前比亚迪
、广汽昊铂的泰国工厂已正式投产 ，并通过本地化生产和高端产品策略在东南亚市场快速扩张
，尽管奇瑞的泰国工厂尚未投产，但计划于2025年中期启动生产。哪吒汽车需加速哪吒X量产 ，否则将面临比亚迪、昊铂 、奇瑞等品牌的多重挤压 。

　　渠道进一步收缩：深圳直营店全线撤退

　　哪吒汽车正经历前所未有的生存危机
。为扭转经营颓势，企业在2024年末启动系统性自救工程
，其中渠道战略调整成为 ”降本增效
”的关键突破口。

　　新消费日报记者实地探访发现，哪吒汽车正在加速收缩直营网络 。深圳地区已率先完成直营体系清零 ，宝安区最后一家直营店近期悄然关闭
，此前龙岗区门店已提前撤场
。销售人员透露，目前深圳全域仅存经销商渠道 ，且无现车可供交付
，部分外地门店或保留展车。

　　苏州
、重庆等地用户亦收到直营门店关停通知 。某直营服务负责人在公告中表示，关店系公司经营策略调整所致 ，对由此产生的不便深表歉意。渠道变革引发连锁反应
，部分销售人员已转投其他新能源品牌，二手车市场更出现 “半价包过户” 的甩卖现象
。

　　渠道收缩的同时 ，哪吒汽车供应链体系亮起红灯。黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台数据显示
，以 “哪吒汽车 + 维修 ” 为关键词的投诉量近期激增，80 余条新增投诉中 ，超九成反映 4S 店无法提供原厂配件，消费者被迫接受 “无限期等待” 的解决方案 。

　　记者致电哪吒汽车售后客服核实情况
，得到的回复仍为 “配件供应紧张，具体到店时间无法明确
”
。前哪吒汽车销售向记者坦言：“车辆仍可购买 ，但需做好原厂配件断供的准备
，未来或依赖第三方供应商。”

　　记者也从哪吒汽车内部人士了解到，近期内部的确在做优化调整 。包括大幅压缩整合一、二级部门 ，优化管理层级
，同时强化对大模型等新型AI工具的运用以提升运行效率
。

　　“双线突围 ” 求生战：

　　债转股重组与东南亚市场破局

　　在渠道收缩与组织重构的基础上，哪吒汽车正尝试通过债务重组与海外市场开拓构建 “双线自救
” 体系。

　　所谓“债转股”是一种债务重组方式 ，债权人将其对债务人的债权转为股权
，从而减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本 ，优化了企业的资产负债结构 。

　　公开数据显示
，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称合众新能源）在2025年新增了7条限制消费令，其中有6条是其因与供应商买卖合同纠纷产生
。

　　此前哪吒汽车对外宣称 ，哪吒汽车母公司合众新能源在2025年召开股东沟通会，透露其正在进行的E轮融资计划
，计划融资规模约40亿至45亿元人民币，领投方将出资约30亿元。

　　有观点认为 ，融资的前提是化债
，若E轮融资全部用来偿还债务，就相当于打水漂了 。

　　据媒体报道 ，哪吒汽车计划将供应商对其70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权
，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿
。

　　有供应商称，债转股也是一种无奈之举 ，目前哪吒汽车“资不抵债 ”
，必须要等新的融资进来才可能救活。

　　记者注意到，在国内市场持续承压背景下 ，哪吒汽车将战略重心转向东南亚 。

　　据一位哪吒汽车内部员工透露
，公司目前的业务重心已逐渐偏向海外，“现在只剩下海外组还在正常工作。
”

　　该员工直言 ，目前国内市场太卷了，海外有更广阔的市场
。“我们这边有一款车
，国内售价8万多起步，顶配也只能到12万左右。到泰国 ，轻轻松松就能买到20万 。”

　　在寻求到泰国经销商的资金之前
，南宁产业投资集团投资了哪吒汽车，并计划为其提供应链金融支持 ，以确保其在海外供应链的稳定
，以及海外车型的生产与交付
。

　　现阶段，哪吒汽车已经与泰国当地代工企业BGAC签署战略合作协议 ，BGAC计划在未来5年继续为哪吒汽车提供生产支持
，并在今年7月启动哪吒X的本地化生产。

　　泰国“EV3.5 ”政策要求2026年进口电动车需在当地实现2倍本地化生产，这为哪吒汽车的代工模式提供了政策窗口 。

　　同时 ，东南亚新能源汽车渗透率仅3.8%（2023年）
，预计2028年将达19%，市场增长空间显著
。例如 ，印尼计划到2030年电动车占比15%，马来西亚2023年纯电销量同比增长近3倍
，这些市场与哪吒的低价车型定位高度契合。

　　有汽车分析师对新消费日报记者表示，哪吒汽车的海外扩张战略是其在国内市场承压下的重要自救路径 ，在比亚迪 、昊铂的挤压下
，哪吒需找到细分市场，才能实现曲线救国 。“如果不能突破技术瓶颈实现产品升级 ，单纯依赖代工模式和价格战
，可能重蹈国内市场覆辙
。
”