第二也可以在游戏内商城：在游戏界面中找到 “微信牛牛
，斗牛链接房卡 ”“商城
”选项，选择房卡的购买选项 ，根据需要选择合适的房卡类型和数量
，点击“立即购买”按钮，完成支付流程后 ，房卡会自动充值到你的账户中。

    第三方平台：除了通过微信官方渠道
，你还可以在信誉良好的第三方平台上购买炸金花微信链接房卡怎么搞 。这些平台通常会提供更丰富的房卡种类和更优惠的价格，但需要注意选择的平台以避免欺诈或虚假宣传。

购买步骤：
    1：打开微信 ，添加客服
，进入游戏中心或三分钟讲解“炸金花微信链接房卡怎么搞 ”获取房卡教程
    2：搜索“炸金花微信链接房卡怎么搞”，选择合适的购买方式以及套餐
。
    3：如果选择微信官方渠道 ，按照提示完成支付
，支付成功后，房卡将自动添加到你的账户中。
    4：如果选择第三方平台 ，按照平台的提示完成购买流程，确认平台的信誉和性 。
    5：成功后
，你可以在游戏中使用房卡进行游戏
。
注意事项：

　　来源：晚点Auto

　　今年比亚迪提高了对高端市场、海外市场的增长预期。

　　文丨司雯雯

　　编辑丨龚方毅

　　我们独家了解到，比亚迪董事长王传福今天小范围公布今年的总销量目标是 550 万辆 ，包含海外市场的 80 万辆以上 。换算下来中国市场销量增速约为 30%
，海外市场增速则高达 91.8%
。

　　做了三年第一后，比亚迪对国内的销量预期在更高的基数下变得谨慎 ，增长规模和增速略弱于 2024 年。

　　2025 年是比亚迪的产品大年
，四个品牌共有近 20 款新车发布，已有的 21 款车型为提高产品力也会换代 、增推智驾版本 。仅 3 月 ，比亚迪就密集办了 6 场新车发布会
。

　　当然
，员工和经销商接到的销售任务可能更激进。比亚迪惯常制定对内
、对外两个销量目标 。对外目标保守，2021 年后每年都能超额完成
。对内目标通常更高 ，以要求、激励团队。

　　比亚迪更靠近王传福 2023 年时 “历史上最好时期
” 的判断：它去年卖出了成立以来最多的车
，占中国新能源车市场的 1/3 ，推动营收 、净利润同步增长 30% 左右至历史新高 ，汽车及相关业务收入 6173.8 亿元，有 1549 亿元的现金储备 。

　　在 2023 年、2024 年的快速扩张中
，比亚迪开始前所未有地激进投入。它两年扩招了 2 万名工程师
、技术研发投入 941 亿元——这比此前 10 年累计的研发费用还要高
。

　　比亚迪正同时面对两类挑战，高昂花费用于应对复杂问题。一方面 ，要在大众市场继续增长、保持竞争优势
，考验比亚迪对技术的工程化落地和成本控制 。仰望 、腾势
、方程豹三个高端品牌则更需要技术、产品的领先性
。

　　它希望且擅长靠规模 、垂直整合和成本纪律把验证过的技术做得更便宜
、某项技术指标更领先。这是比亚迪在三电业务上验证过且继续执行的打法，最新动作是将新一代纯电平台的充电功率提高至 1000V ，比主流车企的下一代 900V 更高 。

　　这一策略延续到智能化领域
。比亚迪一开始就以百万辆的规模摊销成本
，将英伟达 Orin X 和 5 颗毫米波雷达的智驾配置成本压缩至 3000 元左右、比行业平均水平低数百元，从而用在 7.88 万元的海鸥上。

　　吉利 、奇瑞
、长安等已经快速跟进智驾普及策略 ，要以此在大众市场增长变得更难 。主攻主流价位的王朝、海洋 2024 年占总销量的 94.7%
。我们独家了解到
，这两大核心系列 2025 年的销量增幅目标为 10% 内，预计在整体的销量占比降为 80% 左右。为了完成目标 ，王朝销售渠道计划提高投入 、扩大门店展厅面积 。

　　仰望
、腾势和方程豹要承担更高的销量增幅
。腾势汽车销售总经理赵长江说
，希望腾势到二季度实现单月 2 万台、三四季度单月 3 万台。腾势去年的销量是 12.6 万台，月均 1.05 万台 。

　　高端市场现阶段的技术竞争侧重智能化 、AI 化 ，也更看重品牌。这些都不是强调工程师文化的比亚迪的舒适区
。

　　比亚迪在高端市场的策略是以技术立品牌，为每个高端品牌设计差异化的技术标签
，比如在仰望的 “易四方” 技术后，也将 “易三方 ” 技术作为腾势独有技术、而不是分享给其他品牌。不过 ，目前这类技术集中在它过去擅长的三电
、底盘等领域 。

　　在智能化领域
，AI 改变了智驾的演进方式，一家企业可以靠少数、领先的人才快速超越堆人力 、堆时间的同行 ，行业比拼从 L2 级智驾体验进入 L3 级智驾落地时间
。我们此前报道过
，比亚迪短期内会和头部供应商合作
、提升高阶智驾体验，它也已经加大对 AI 大模型、智算中心等投入 ，加快自研。王传福在财报中说
，会快速推进 AI 数据中心 、AI 服务器等新兴业务，作为 “新的成长曲线
” 。

　　在更重科技领先
、软件算法而非工程能力的智能化业务 ，比亚迪需要找到并证明一套有效的方法论
。比这更难的是开拓高端市场
，高端品牌的本质是说服用户付出比产品价值更高的溢价，需要更长周期、更多维度的能力。

　　守第一往往比做第一更难 。比亚迪过去靠对标超越的模式陆续超过自主 、合资品牌 ，成为全球销量最大的新能源车企
、中国销量最高的车企
。它补上了所有明显的短板，也就做完了所有简单的题目。