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，选择房卡的购买选项，根据需要选择合适的房卡类型和数量 ，点击“立即购买”按钮
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，按照平台的提示完成购买流程，确认平台的信誉和性 。
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。
注意事项：

中新社圣保罗3月29日电题：中国船长夜航救援巴西遇险船员：大海中的生命之桥

中新社记者林春茵

3月15日凌晨
，一艘载有6名船员的巴西渔船在大西洋陷入绝境。突然，远处灯光划破黑暗 。“这是我们生命中最幸运的时刻
。”巴西渔船船主马塞洛·贝拉斯28日向中新社记者回顾海上遇险获救的经过时 ，仍难掩激动。

3月4日
，贝拉斯与5名船员驾驶巴西渔船从巴西南部圣卡塔琳娜州出发，计划航行至巴西东北部北里奥格兰德州 。然而 ，旅程中突遇风暴
，巨浪摧毁船体，海水迅速灌入 ，渔船失去动力
，随波漂流
。

贝拉斯回忆说，6人拼尽全力尝试排水 ，并通过船上的紧急通信设备发出求救信号。然而，设备很快因进水损坏
，他们与外界彻底失联 。15日凌晨，渔船彻底失去浮力 ，已危在旦夕。

15日凌晨3时15分
，在距离事发海域约12海里的利比里亚籍货船“亚美麒麟 ”号，接到VHF无线电通话 ，巴西海事救援协调中心(MRCC)请求紧急救援
。

船长黄永超向记者回顾说
，他先立刻确认求救信息，并向船东 、承租方及船舶管理公司汇报。在得到积极回应后 ，果断下令改变航向
，全速前往目标海域 。

“亚美麒麟
”号由一家中国公司管理，船上21名船员均为中国人
。黄永超今年43岁 ，跨国航海近20年。这是他第一次亲身参与海上救援 。

“在茫茫大海中孤立无援的恐惧
，是常人难以想象的
。”黄永超对记者说，救人不仅是人道主义精神 ，还是航海人的共同守则。

但救援并非轻而易举 。“我们是一艘大型船舶，而目标却是一艘小型渔船
，在夜海中靠近、定位和安全营救都必须极为谨慎
。 ”黄永超回顾说，海面无光 ，小船几乎无法用肉眼辨认
，只能靠雷达导航设备和电子海图精准定位，“每一海里都显得无比漫长
”。

凌晨4时许 ，雷达终于捕捉到微弱回波 。船员们目视搜索
，终于在波浪中看到摇曳的信号灯
。

操控大船靠近小船是一项极具挑战的任务。黄永超不断调整航向与速度，确保不对小船造成任何水流冲击 ，避免碰撞
，同时又能靠得足够近，以便投放救生设备 。

船员们也在黑夜中默契协作 ，将救助缆绳精准地抛向渔船方向。

7时13分
，六名船员全部成功登船
。其中一人胳膊受伤，行动困难。在临时安置区 ，中国船员们送上食物和热水 。贝拉斯在拨通家人电话的瞬间，电话那头传来的哭声让在场的人无不动容
。

“是中国船员救了我们。”贝拉斯感慨道
，“当时我们以为自己可能无法生还，但他们带来了希望 。 ”

救援成功后 ，“亚美麒麟
”号按照巴西海事部门指示
，将获救者送往圣保罗州桑托斯港
。21日，货船抵达桑托斯港外海。临别时 ，巴西船员们一一与中国船员拥抱
，递上一封手写的感谢信：“感谢你们的救助，我们永远铭记 。”(完)