专题：SU7 3月29日出车祸 ，4月1日小米股价暴跌 事发72小时后雷军小米回应

　　来源：深蓝财经

　　小米SU7的突发爆燃
，让三名花季少女不幸遇难。

　　3月29日晚，在安徽铜陵枞阳高速上 ，一辆小米SU7突然发生车祸，撞上高速护栏
，并燃起了熊熊大火 。

　　网络视频很快引发人们关注
。在视频下方，有疑似事故遇难者亲属的网友表示 ，车上坐着的三名马上就要大学毕业
，准备去安徽池州参加公考的女孩，全部不幸遇难。

　　一名疑似为亲属的网友表示 ，事故发生在大约22点
，车辆突然失控撞击护栏，导致车门锁死 ，电池爆燃
，直接活活烧没了 。

　　据遇难者家属表示，这辆小米SU7于去年5月下订 ，10月19日交付
，到手才刚刚半年多
。

　　据网友曝出的图片来看，事故后这辆小米SU7已经烧得只剩个架子了 ，车头严重损毁，只有此前被撞掉的前保险杠
，没有被大火波及，尚能完整看得清车牌。

　　事件引发了网友大量关注 ，今天上午事件登上热搜 。

　　4月1日上午
，小米汽车客服人员对媒体回应：目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查 ，协助家属处理后续情况
，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布
。

　　另外，据微博认证用户“当事人家属王女士
”的博主 ，表示：从事件发生到现在
，小米从来没有人联系过我，也没有给我来过一个慰问电话。

　　今天下午 ，澎湃新闻联系到该小米SU7车主
，他告诉澎湃新闻，3名遇难者之一是其女友 ，两人只差一个婚礼，均是小米的忠实粉丝 。目前他与女友家人暂未收到警方和小米的任何回复
。

　　4月1日中午12点46分
，小米公司发言人正式发文回应该事件，并公布了大量事故前的车辆驾驶信息细节。其中重点信息包括：

　　1、涉事车辆为一辆小米SU7标准版 。

　　2 、非车主本人驾驶。

　　3
、事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态 ，以116km/h时速持续行驶
。事发路段因施工修缮
，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速 。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向 ，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞
，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h
。

　　4． 事故发生后小米反应迅速， 撞车后1分钟之内 ，小米就迅速报警
，拨打120，并联系到车主。不到20分钟救护车就抵达现场 ，公司也连夜配合警察调查
，提交数据 。

　　同时，小米还公布了部分事故前车辆驾驶状况的细节
。这里面信息量很大：

　　但这大量细节 ，也暴露出小米su7标准版配置存在安全隐患，比如：

　　1． 跟同价位国产电车比
，毫米波雷达少，并且无激光雷达

　　小米SU7标准版仅有1颗毫米波雷达 ，采用单颗英伟达Orin芯片
，算力84TOPS，纯视觉模式在夜间识别效果相对欠佳 ，可能存在障碍物识别不够及时到位问题。

　　而对比同价位国产电车
，比如同样开始走视觉路线的小鹏P7+，其搭载了3个毫米波雷达和12个超声波雷达 ，还有11个感知摄像头 。算力方面
，采用双英伟达Orin-X芯片作为智驾芯片，拥有高达508 TOPS的算力
。

　　此外 ，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术。根据小米汽车官方信息
，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量 ，最大程度保证乘员舱安全 。这可能相较其他版本在电池安全方面存在差距
。

　　2 、智驾给出风险提示后，留给司机的反应时间太短

　　事故发生前车辆开着自动驾驶（NOA）
，车速达到116km/h，撞上时车速依旧达到97km/h。

　　有智能驾驶技术人员指出 ，在车辆行驶速度超过100km/h之时
，由于检测距离相对有限，AEB存在没有触发可能性 。

　　此外 ，事故前系统多次提醒司机“别走神”、“握方向盘 ”
，说明司机可能没集中注意力。从小米披露的细节来看，最后NOA发出风险提示 ，到司机接手反向盘和刹车
，碰撞到水泥护栏整个过程只有5秒
。而智驾在事故发生前2秒钟，才给出风险提示 ，低于人类平均2.5秒的判断操作时长。

　　这么短的时间
，那么快的速度，驾驶者可能很难反应过来 ，导致操作没跟上 。

　　结果也如此，事故发生前2秒
，进入人驾状态，此时制动踏板开度分别31%和38% ，未达全力刹车
。

　　当然司机也有责任。司机是在撞击前最后几秒才接手
，也间接说明司机对智驾过度信任 。

　　此外，小米的回应中 ，缺少对热点舆情的回应：

　　比如
，自动断电到底有没有起效？小米SU7标准版搭载73.6kWh的磷酸铁锂电池，小米汽车官微曾撰文称 ，SU7搭载的BMS电池管理系统
，具备碰撞自动断电功能，“通过在电池包内增加电子信号控制的“毫秒级机械分断
” ，紧急情况下可实现4ms内电流切断
，保证车内高压安全
。”

　　AEB（自动紧急刹车系统）为什么没有激活？安全气囊是否全部弹出？以及这次事故的核心点：

　　车门是否如网传般锁死不能打开？

　　这些在小米的回应中都没有说清楚，都还亟待警方调查后公布详细情况。

　　除了小米公司 ，此事故还有多方回应：

　　华瑞医院工作人员：赶到时，前排两人已经被“烧没了 ” 。

　　枞阳县殡仪馆：事故发生后有两具遗体送到殡仪馆
。

　　铜陵高速公路管理中心回应：事故原因正在调查中。

　　铜陵市公安局交警支队工作人员回应
，事件在调查处理中 。

　　但这起事件最该回应的人，雷军 ，到现在都还没有发声
。此前大s去世
，雷军都能第一时间站出来表示哀悼。

　　截至发稿，雷军今日没有更新一条微博 ，跟往常动辄几条的更新频率来说
，显得十分反常 。

　　午后，小米集团港股重挫 ，截至收盘大跌5.46%！