年初以来，已经陆续有3家跨境支付服务商——寻汇SUNRATE、XTransfer 、Payoneer派安盈——传出收购境内支付牌照的消息。据悉 ，其中两家已经获得监管批准，另一家正在等待获批的路上 。

　　业内分析人士认为
，根据监管规定，跨境支付机构必须持牌经营 ，持有境内互联网支付牌照的机构才能申请开展跨境人民币结算业务
。对于还未获牌的跨境支付服务商
，拿牌时间正在慢慢减少。

　　3月31日，上市公司传化智联发布公告称 ，上海寻汇信息科技有限公司（以下简称“上海寻汇 ”）已与其子公司传化物流集团有限公司（以下简称“传化物流
”）签署协议
，拟以3.15亿元收购传化支付有限公司（以下简称“传化支付”）100%股权 。

　　据了解，上海寻汇是跨境支付品牌寻汇SUNRATE在中国境内的运营主体
。寻汇SUNRATE创立于2016年 ，其全球业务总部位于新加坡
，目前已在香港、雅加达
、东京、伦敦和上海等多地设有办事处。

　　本次交易的标的公司传化支付，是传化集团 、上市公司传化智联旗下全资子公司 ，同时也是一家中国境内的第三方支付持牌机构 。央行官网显示
，传化支付获许可的支付业务类型为储值账户运营Ⅰ类
、储值账户运营Ⅱ类（仅限于线上实名支付账户充值）
。

　　据悉，传化支付的支付牌照于2017年获批。彼时 ，传化智联对外宣称，“资金流与信息流的统一 ”对于物流行业具有重大意义
，传化支付定位于中国物流行业的综合支付解决方案提供商，聚焦物流行业四个万亿级的市场——司机消费、车后消费 、运费支付结算
、贷款支付结算等 ，通过“支付+”的模式
，将原有物流各交易场景中的线下支付逐步引导转换成线上支付，形成涵盖B端货主、物流企业和C端货运司机 、商户等全场景
、全流程的支付闭环 ，进而打造万亿级的物流线上支付平台 。

　　然而
，在传化智联的战略布局中，传化支付的表现似乎未达预期 ，目前正面临出售的境地。财务数据显示
，传化支付在过去两年中连续出现亏损，2023年的净利润为?2699.98万元 ，而2024年进一步下滑至?3886.42万元
。

　　博通分析金融行业资深研究员王蓬博在接受《每日经济新闻》记者采访时表示
，任何大集团内部的支付公司要盈利都要和集团做好协同，物流行业还有一定的特殊性 ，集团最初购买支付牌照时也是希望借支付牌照来进一步实现物流与信息流、资金流“三流合一
”。但在现实中，物流集团与支付公司协同程度可能会受到各种因素影响
，自家支付机构存在的意义可能更多被当作支付通道，用于降低通道费成本 。支付过程所产生的数据价值是否被充分挖掘存疑
。

　　“物流行业具有业务小而散 、需求多而杂等特点 ，且常常涉及线下交易。直接采用线下扫码转账或者现金的方式都能完成支付
，实现全场景的覆盖就颇具挑战，更不用说达成‘三流合一’的目标了 。”王蓬博补充道
。

　　“此次收购后 ，寻汇的跨境支付业务开展将更加合规
，能更大限度地避免此前通道模式中可能存在的行业竞争，为跨境商户提供更加便捷安全
、高效的支付解决方案。 ”王蓬博表示 ，中国人民银行发布的《关于支持外贸新业态跨境人民币结算的通知》（银发〔2022〕139号）明确规定
，持有互联网支付牌照的机构才能申请开展跨境人民币结算业务 。《非银行支付机构监督管理条例》（以下简称《非银支付条例》）中也明确规定跨境支付必须持牌经营，还未获牌的跨境支付服务商们拿牌时间正在慢慢减少
。

　　在他看来 ，目前支付行业整合持续深化
，市场集中度上升。“在《非银支付条例》等新规实施与监管趋严的双重驱动下，行业竞争格局正经历结构性重塑 ，部分中小支付机构出售牌照变现已经成为整合资源的最优选择 。跨境支付领域作为新经济的重要增长极，在资本注入与政策引导双轮驱动下
，正加速构建合规化运营体系
。
”

　　《每日经济新闻》记者另注意到，除了寻汇SUNRATE ，近期已有多家跨境支付服务商传出收购中国境内支付牌照的消息。

　　日前
，央行官网披露的非银行支付机构重大事项变更许可信息公示显示，同意上海银联电子支付服务有限公司主要股东由银联商务股份有限公司（以下简称“银联商务”）变更为上海夺畅网络技术有限公司 ，上海银联电子支付服务有限公司名称变更为“上海安信汇支付有限公司 ” 。

　　今年2月
，Payoneer派安盈在其境外官网披露，其收购一家持牌非银行支付机构已获得监管部门批准 ，预计该交易将于2025年上半年完成
，但目前尚未公布其收购企业的名称。资料显示，Payoneer派安盈于2005年在美国纽约成立 ，是最早进入中国市场的跨境支付企业之一
，并较早进入B端跨境支付领域
。