专题：SU7 3月29日出车祸
，4月1日小米股价暴跌 事发72小时后雷军小米回应

　　来源：气氛爼

　　据说今天小米股民的表情是??这样的，小米车主是??这样的 ，小米公关是??这样的
，唯有雷总是??这样的。

　　事情脉络很清楚，3月29日22时44分 ，一辆小米SU7在安徽高速上智驾发生车祸
，三名驾车去考编的少女丧生 。事发3天后的4月1日，小米官方做了回应。

　　跟去年问界M7山西车祸一样 ，小米汽车这次遭遇到了前所未有的舆论危机，来自事故层面的质疑
、设计缺陷的指责、用户情绪价值的抚慰是否到位
，和营销模式被流量反噬的思考
。

　　在警方没有公布事故原因前，讨论车企 、用户
、道路、救援这些事故参与方“谁的责任”更大 ，为时过早。但叭姐作为第一批国产新能源车主
，有几点建议：

　　1 、建议小米不要束缚公众对此事展开正常讨论 。传播管控不利于公众走出信息黑洞的困境
。让人讲话，天不会塌下来！

　　2
、建议小米对遇难者家属进行人道主义关怀。致力于为用户提供更好产品和服务的价值观不能嘴上说 ，要把事情摊在桌面上坦诚沟通 。在生命面前
，深表痛惜不如哀悼有态度
。

　　3、建议小米公告不要精致的冷血。“轻度分心报警 ”“障碍物提醒
”“司机接管车辆”“非车主本人驾驶 ”是想影射暗示不好好开车？17分钟前的轻度分神 、8分钟前的脱手预警，跟后面的车祸有什么关系？

　　4、建议小米要主动回应公众关切 。120km/h夜间成功刹停的AEB主动紧急刹停为什么没启动 ，车门为什么锁死打不开
，事故多久后电池发生爆燃，这些信息更重要
。

　　5
、建议雷总尽快出来走两步 ，不能重营销轻责任。你的形象和产品高度绑定
，隐身沉默不展现对生命的关切，会损害品牌公信力 ，还被吃下去的流量红利反噬 。

　　6、建议包括小米在内的所有新能源车企要教育用户，讲清楚智驾不等于无人驾驶和自动驾驶
，不要把命交给机器，科技进步不值得用生命去验证
。

　　就这样。