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第二也可以在游戏内商城：在游戏界面中找到 “微信牛牛
，斗牛链接房卡
”“商城”选项，选择房卡的购买选项 ，根据需要选择合适的房卡类型和数量
，点击“立即购买 ”按钮，完成支付流程后 ，房卡会自动充值到你的账户中
。

第三方平台：除了通过微信官方渠道，你还可以在信誉良好的第三方平台上购买炸金花微信链接房卡怎么搞。这些平台通常会提供更丰富的房卡种类和更优惠的价格
，但需要注意选择的平台以避免欺诈或虚假宣传 。
购买步骤：
1：打开微信，添加客服【10071760】 ，进入游戏中心或三分钟讲解“炸金花微信链接房卡怎么搞
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2：搜索“炸金花微信链接房卡怎么搞”
，选择合适的购买方式以及套餐
。
3：如果选择微信官方渠道，按照提示完成支付 ，支付成功后
，房卡将自动添加到你的账户中。
4：如果选择第三方平台，按照平台的提示完成购买流程 ，确认平台的信誉和性 。
5：成功后
，你可以在游戏中使用房卡进行游戏
。
注意事项：

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　　来源：国际金融报

　　广汽集团日前发布去年财报，整体销量表现低迷
，但海外市场数据亮眼。

　　2024年，广汽集团（下称“广汽 ”）迎来“至暗
”时刻 ，财务数据和整体销量都出现不同程度的下滑
，扣非后净利润更是自2012年上市以来首次亏损 。

　　吴迪摄

　　销量下滑

　　日前，广汽发布2024年财报 ，合并口径（自主品牌）下
，营收仅1077.84亿元，同比下滑16.9%；汇总口径（包含合资品牌）营收4016.5亿元 ，同比下降20%。

　　销量作为汽车产业的生命线
，广汽去年实现销售200.31万辆，同比下滑20.04%
。其中 ，广汽传祺是集团唯一正增长的品牌
，2024年累计销售41.46万辆，同比增长1.99%；曾经是利润支柱的合资品牌广汽本田和广汽丰田 ，销量分别下跌26.52%和22.32%；自主品牌广汽埃安销售37.49万辆，同比下滑21.9%。

　　长期以来
，广汽本田和广汽丰田作为广汽集团的两大合资支柱，一直是集团销量与利润的重要来源 。

　　但在新能源浪潮中 ，这两大日系合资品牌却因转型滞后
，陷入了困境
。此次失守直接导致合资板块收入缩水27.8%。

　　埃安销量下滑的背后，是网约车依赖症与品牌低端化矛盾的凸显 。长期以来 ，埃安在网约车市场占据较大份额
，B端市场销量占比较高，这在一定程度上推动了其前期销量的快速增长
。但随着网约车市场逐渐饱和 ，市场竞争日益激烈
，埃安在B端市场的增长空间受限。

　　而对于高端自主新能源品牌昊铂，广汽有新的期许 。4月3日的业绩说明会上 ，冯兴亚直言
，关于对昊铂的支持“不设上限”，广汽集团将顶尖的“人力、物力 、财力 ”资源投入到昊铂品牌 ，确保其在技术研发
、品牌塑造和市场推广等方面具备强大的竞争力
。

　　海外业绩亮眼

　　广汽整体销量表现虽然低迷，但海外市场的数据堪称亮眼。

　　2024年
，广汽海外销量达到12.7万辆，同比增长67.6% ，其中自主品牌首次突破10万辆
，同比大涨92.3%，占出口总量的83% 。在此基础上 ，广汽今年计划出口18万辆
，同比增长40%
。

　　此前全国两会上，冯兴亚在接受《国际金融报》记者专访时提出 ，近来海外市场的高增速源于海外体系和能力的搭建。此前广汽采用的是整车出口销售
，近年建立海外团队后，人员稳固、服务到位 、消费者口碑提升 ，效果显著 。

　　他预判未来海外建设不仅需要体系搭建能力
，还需要制造能力。在全球贸易保护主义抬头的当下，如果不为当地创造税收和就业 ，任何国家都不欢迎，因此“必须在海外建厂”
。这是大方向
，具体布局的节奏和时间点则需要把握。

　　得益于去年海外销量的提升，集团海外毛利率亮眼 ，高达14.72%
，成为利润贡献的重要增长点 。主要是因为广汽主推的埃安
、传祺等车型，通过在当地采购低成本零部件、当地工厂直接生产等方式降低了成本 ，但同时在海外市场溢价更高
，共同促成了这部分较高水平的毛利率
。

　　去年，集团整体毛利率为5.8% ，整车制造毛利率为2.18%
，微薄的利润空间反映出其在成本控制与产品竞争力上的困境。

　　为了在激烈竞争中保住市场份额，广汽不得不加大市场投入 。财报显示 ，集团2024年追加商务投入180亿元
，用于销售补贴 、促销活动等；单车促销费用同比增加23%，加重了企业的成本负担
。“价格战
”压力下 ，广汽各车型终端售价不断下探，利润空间被进一步压缩。

　　同时
，集团期内研发投入达到79亿元 。这一方面展现出广汽在智能化
、电动化转型上的决心，另一方面过高的投入也会影响利润
。

　　业内人士指出 ，当前情况下
，研发投入的增加在短期内加重了成本负担，转型过程中 ，既要投入大量资金谋求未来发展
，又要应对当下业绩下滑的两难局面，利润结构的恶化让广汽集团的未来发展之路充满挑战。

　　去年 ，集团归母净利润锐减至8.24亿元
，同比下滑81.4%；扣非净利润陷入亏损泥沼，达到43.51亿元 ，自上市以来首次亏损
，同比下滑221.8%，创上市以来最大跌幅 。

　　根据财报 ，广汽去年非经常性损益达到51.75亿元，这是集团归母净利润勉强为正的关键支撑
，其中资产处置收益达22.6亿元 ，这之中包含转让广州巨湾技研18.82%股权带来的收益
。不过 ，去年广汽现金流有明显好转
，同比增加62.29%至109.19亿元。

　　寻求破局之道

　　为扭转汽车市场变革中的被动局面，广汽自去年底开始改革 ，新任董事长冯兴亚提出为期三年的“番禺行动”
，开启自主品牌一体化运营，对自主品牌实施经营管控 。这一举措被视为广汽重塑竞争力的关键一步。

　　业绩说明会上 ，冯兴亚表示
，2025年是三年“番禺行动 ”首年，广汽自主品牌将发布7款全新车型 ，覆盖纯电、增程 、插混不同动力类型
。未来将扩展现有新能源车型动力类型
，今年将是广汽集团自主品牌产品大年，将重点补足插混、增程产品布局。

　　今年 ，广汽将销量目标定为230万辆，目前一季度销量仅为37.12万辆
，同比下滑9.42%，开局并不理想 ，全年目标压力不小 。

　　即便如此
，冯兴亚依然放出豪言，“到2027年 ，广汽自主品牌销量达到集团总销量的60%以上
，并挑战200万辆的销量目标
。
”

　　当前，汽车行业淘汰赛正在加剧 ，新势力车企加速洗牌
，传统车企也面临着巨大的转型压力，留给广汽的转型窗口期并不长。

　　今年是 “番禺行动” 的元年 ，承载着广汽破局重生的希望 。

　　从组织变革到产品规划
，从技术创新到市场拓展，每一个环节都不容有失
。与华为的合作能否打造出具有竞争力的高端智能车型 ，新的产品矩阵能否满足市场需求，海外市场的拓展能否持续保持高增长
，这些问题的答案将影响广汽在新能源下半场的命运。

　

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