中新网济南4月20日电(周艺伟)若“未来交通”具象化呈现
，将是何种图景？是满街的无人驾驶汽车，充电像加油一样快的充换电站 ，还是“上天入地 ”的跨黄桥隧？近日
，记者走进济南新旧动能转换起步区(以下简称“济南起步区
”)，探访“硬基建”与“软智能 ”如何重构人
、车、路 、城的共生关系
。

新能源汽车“智造
”引擎轰鸣

在比亚迪济南基地的总装车间里 ，机械臂划出银色弧线
，每60秒就有一辆新能源汽车“诞生”。这个总投资150亿元(人民币，下同)
、占地500多公顷的“超级工厂 ” ，现已建成四大工艺厂房及核心零部件车间，是济南起步区投资规模最大、示范引领最强的重大产业项目之一 。

这里是“未来交通”的“造车工厂
”
，“智造”是它的基因
。据比亚迪济南基地相关负责人介绍，该基地通过OTD与MES系统深度协同 ，实现产线动态重组与多车型柔性共线；运用AI机器视觉构建三维质量防线
，推动产品检测从人工判定向智能识别转变。

与此同时，比亚迪济南基地还通过TMS物流中枢与AGV集群的动态调配 ，打造物料精准流动的智慧脉动网络；依托RFID技术构筑全要素数据链
，实现从零部件到整车的全生命周期溯源 。如今，该基地已形成“智能感知—柔性制造—数字管控 ”的闭环生产体系 ，树立汽车“智造
”新标杆。

在一期项目满负荷生产之际
，相邻的比亚迪济南基地二期项目也在加快建设，2025年内有望投产运行
。

随着比亚迪济南基地在济南起步区发展壮大 ，与之配套的比亚迪智能车零部件配套产业基地项目
，以及比亚迪半导体芯片和比亚迪动力电池等零部件项目陆续投产，一条新能源汽车“智造”产业链在济南黄河北岸逐步形成。

穿越黄河的“时空折叠 ”

地上汽车“智造
”如火如荼 ，地下跨黄“大动脉”加紧铺设 。走进济南市黄岗路穿黄隧道项目工程建设现场，直径17.5米的“山河号 ”盾构机正以日均12米至16米的速度向前掘进
。

据了解
，该项目工程全长约5755米，盾构段长约3290米 ，采用世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号
”掘进施工。“目前
，盾构机已掘进1055环 、2110米，完成设计总长度的64% ，预计今年年底实现盾构段隧道贯通 。”中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目机电部部长黄鲁说
，项目建成后，跨越黄河南北两岸30分钟的车程 ，将缩短至5分钟
。

黄鲁表示
，上述项目工程采用隧道单洞双层6车道设计，相较于常规双隧 ，节约地下空间的同时
，可节省投资15%左右。“隧道净高提升至4.2米，除小型车辆外 ，还可满足公交
、消防、救援等车辆的通行要求 。 ”

自2021年以来，济南以平均每年开通一条跨黄通道的速度
，不断刷新济南黄河桥隧密度纪录，为要素资源向黄河北岸集聚提供有力交通支撑
。

根据规划 ，济南起步区跨黄桥隧共有21处
，目前已通车11处 、在建3处。连通黄河两岸的桥隧集群，将有力推动济南主城区与起步区互联互通 。

能源革命与智能终端

在济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站 ，一辆新能源汽车最快10分钟就可充满100度电
。“这是国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站
，实现全绿电
、零碳排。
”国网济南供电公司起步区示范站站长宁大磊介绍说 。

据了解，起步区示范站建设车网互动区、零碳示范区 、商业快充区和储能式换电站 ，共建成各类充换电车位123个
、充电桩104台
，并配备国内场景最丰富的移动充电设备群，可满足多种车辆充换电需求。

宁大磊表示 ，该示范站自运营以来
，日均充电量8108千瓦时，累计充电量220万千瓦时 ，服务超6万辆新能源汽车，取得良好的经济效益、生态效益和社会效益
。

数公里外
，一辆5.5米L4级无人驾驶公交车缓缓停靠在路边，准备进行道路测试。进入车内 ，记者看到车辆取消了站立区和驾驶区
，增加一张桌子，“旅游巴士式”座舱设计赋予乘客“移动会客厅 ”体验 。

“车辆采用单车智能技术路线 ，在特定场景下
，所有驾驶操作均不需要人员介入
。”济南公共交通集团技术管理部部长刘珂介绍说，该公交车还具备自主超车 、自动避障、精确进站等功能 ，最高车速可达40km/h。

“目前
，该车辆已完成高精地图的采集及制作，正进行240小时或1000公里的道路测试 。
”济南新旧动能转换起步区管委会数字城市部副部长韩俊华表示 ，预计2025年年底
，无人驾驶公交车将在智慧物流
、智慧环卫等方面取得突破，为市民提供全场景智慧服务
。

“未来交通”的“拼图效应 ”

比亚迪的汽车“智造
”、地下隧道的“时空折叠” 、充换电站的能源革命
、无人公交的智能终端 ，单独看似乎只是各自领域的突破。但置于济南起步区的宏阔版图中，这些单点创新交错咬合
，呈现出一幅“未来交通 ”的完整拼图 。

当“地上-地下
”“硬件-软件”“制造-运营 ”多维碰撞，未来的城市交通 ，不再是某一种技术的独角戏
，而是“硬基建
”与“软智能”的协奏曲，更是落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的生动实践
。(完)