财联社4月28日讯（编辑 马兰）美国政府计划对中国船舶停靠美国港口征收费用
，尽管这一无理措施在航运业的集体反对下已较草案有所放宽，费用低于最初提议的水平 ，但该政策仍继续引发批评
。

美国液化天然气（LNG）行业警告
，白宫针对中国船舶采取的保护主义措施，将威胁到美国成为全球最大LNG供应国的雄心壮志。

LNG运输船目前被豁免缴纳中国船舶的停靠费 ，但美国贸易代表办公室不同意该行业豁免新政策中的其他规定 。据其要求
，美国LNG的少量出口三年后开始必须由美国建造、悬挂美国国旗并由美国公司运营的船只运输
。

美国贸易代表办公室希望，在2028年 ，悬挂美国国旗并运营的船舶需承担美国LNG出口总量的1%。到2031年4月，这一比例将提高至2%
，到2047年4月则升至15% 。

然而，美国LNG行业指出 ，这些措施将破坏长期LNG合同的稳定性
，并增加全球买家的成本，从而削弱美国的供应主导地位。

自找麻烦

美国液化天然气中心执行主任Charlie Riedl在一份声明中表示 ，白宫拟议的海上限制
，尤其是要求液化天然气运输使用美国建造和悬挂美国国旗的船只，根本是异想天开
。

他强调 ，美国目前没有这样的船只
，且建造符合要求的船只需要几十年的时间，这让LNG行业根本不可能遵守规定。

标普全球商品洞察液化天然气分析师Andres Rojas指出 ，白宫对中国船舶的限制目前来说对美国液化天然气行业影响有限
，但三年后才是真正挑战的开始 。白宫基本上是要求一个全新的造船业在一夜之间发展起来
。

哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员Ira Joseph也表示，美国想要在2029年建造一艘LNG运输船是痴人说梦 ，船厂根本没有所需的经验和技术。

ClearView Energy Partners则补充称，液化天然气开发商若违规
，将面临被白宫暂停出口许可证的风险，但是归根结底 ，该行业违规可能是因为美国造不出满足需求的液化天然气运输船
，所以白宫最后不太可能处罚液化天然气出口商 。