会上透露
，2024年，云南省高速公路里程达到10758公里 、居全国第2位 ，覆盖124个县(市、区)
，为全省经济社会发展提供有力支撑
。与此同时，受地形地貌影响 ，云南省高速公路桥隧比高
、单公里平均造价高、投资大
，回收周期长，部分高速公路项目经营压力大；受发展模式影响 ，高速公路与沿线产业 、资源融合不足
，经济效益仍有较大挖潜空间。

近日，云南省政府办公厅公开印发《云南省推动高速公路融合发展若干政策措施(试行)》(以下简称《政策措施》) 。其中提出 ，对于新建(改扩建)高速公路，鼓励在可研报告中设立融合发展专篇
，整体谋划
、并行审批(核准、备案)
。沿线政府做好高速公路土地综合利用专项规划与国土空间规划衔接。突出经营单位主体作用，引导民间资本补充力量 ，专业化推进“高速+
”项目建设运营 。

《政策措施》在拓展融合发展路径方面提出
，将支持“高速+工业”“高速+文旅 ”“高速+光伏
”“高速+物流”“高速+石材 ”“高速+数智
”
。

“高速+文旅”方面，云南将引导高速公路服务区 、收费站发挥景区出入口作用 ，加强旅游运输
、游客集散等服务配套；支持经营单位依托跨江大桥、绿美公路等
，因地制宜打造路域新景区，实现高速与文旅双赢。“高速+物流 ”方面 ，支持依托口岸 、园区
、资源集散地打造物流枢纽
，发展“线外物流
”；支持依托服务区、停车区等沿线设施建设物流基地，发展“线内物流” 。“高速+数智 ”方面 ，支持经营单位依法依规采集 、分析数据
，推动数据资产入表；加强整合出省出境客货流数据信息，为经济社会发展决策提供先行指标。

在激发融合发展活力方面 ，《政策措施》提出，将全面推广差异化收费
，增强服务区经营水平，改善企业融资环境 ，保障通行服务功能
。