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中新网5月10日电(钟新军)据法新社5月8日报道，巴基斯坦称已击落印军至少5架战斗机、25架无人机。《印度教徒报》则援引印度政府消息人士的话 ，称至少3架印军战机7日在印控克什米尔地区坠毁 。

而被巴方打下来的无人机
，据悉都是印度从以色列引进的
。巴三军新闻局表示，其中既有“苍鹭”侦察无人机 ，也有“全球首次被成功拦截 ”的“哈罗普
”巡飞弹。

“哈罗普”兼具无人机长航时和导弹精准打击的优点
，但目标较大，飞得也不快 ，遭对方战机或防空导弹拦截时生存力堪忧 。

印度《论坛报》称，鉴于前几天蒙受了一定损失
，印度空军不愿再冒险出动有人驾驶战机，故此无人机成为执行任务的主力。

而随着越来越多信息披露 ，这场世界瞩目的空中交锋
，也引发了各方对于印度空军实力的热议
。

按照“全球火力 ”网站的排名，印度空军居全球第四 ，位次超过英法等西方军事强国。

英智库国际战略研究所数据显示
，印度空军现役和预备役人员超23万，拥有约2000架各型飞机 。

虽然体量庞大 ，但印度空军却呈现出体系不精 、装备繁杂的状态
。法国《世界报》则直言
，空战失利暴露了印度空军的若干“严重弱点
”。

第一，战斗机不够用 。

外媒称 ，目前印度空军拥有31个战斗机中队
，但若想“应对多个方向的威胁”，至少需要42个中队
。

与此同时 ，近年来印军加快淘汰200多架米格-21
、米格-27、“美洲虎 ”等老旧战机，而其在装备更新换代 、飞行员选拔等方面
，却遇到诸多难题。

为减少对外国武器的依赖，《印度时报》称 ，印度一直希望加大新型国产“光辉”战斗机的列装规模 。

但因美国通用电气公司拖延发动机供应
，产能一直上不去，每年仅交付2至3架 ，而非承诺的16架
。

居高不下的事故率
，则让印度过去25年里损失200多架军机，现役战机数量越发显得捉襟见肘 ，按印度智库说法就是“仅够维持防御姿态
”。

第二
，缺少合格飞行员 。

据官方报告披露，印度空军飞行员缺口持续增大 ，2021年已近600人
。而锻造一名战斗机飞行员需8至10年
，该问题短时间内难以破解。

按照国际上对一流空军的划定标准，为保持强大动员和持久作战能力 ，世界空军强国的人机比例(飞行员和战机之比)可达2:1甚至3:1 。

印度空军飞机数量远超巴基斯坦，飞行员人数却差不多。体现在人机比例上
，巴空军为2.5:1，而印军仅及前者一半 ，训练水平和技战术经验也略逊一筹
。

第三
，体系作战能力不强。

粗略统计，除少量国产外 ，印度近九成的军机和配套武器依赖进口
，且来源众多，包括英法美俄等十余国 。

以战斗机为例 ，据专业媒体《全球飞行》介绍
，印度空军就装备了法制“阵风”与“幻影 ”-2000
、俄制苏-30MKI和米格系列，以及英制“美洲虎
”、国产“光辉”等七八种机型 ，给印军维护保养 、后勤保障造成很大麻烦
。

上述战机由于技术制式各异
，相互间开展情报分享
、协同配合都不容易。

印度媒体还指出，预警机、加油机 、电子战飞机等号称“战力倍增器 ” ，在这些装备领域，印军同样落后于对手 。

从公开报道看
，印方被击落飞机就有5个型号
、来自3个国家，而指挥调度不一、侦测预警不力 、互联互通不畅等体系化能力欠缺 ，恐怕也是其战时吃亏的重要因素
。(完)