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，进入游戏中心或相关小程序，搜索“微信炸金花房卡” ，选择购买方式。完成支付后
，房卡会自动添加到你的账户中 。
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”选项 ，选择房卡的购买选项
，根据需要选择合适的房卡类型和数量，点击“立即购买”按钮 ，完成支付流程后，房卡会自动充值到你的账户中
。

第三方平台：除了通过微信官方渠道
，你还可以在信誉良好的第三方平台上购买炸金花微信链接房卡怎么搞。这些平台通常会提供更丰富的房卡种类和更优惠的价格，但需要注意选择的平台以避免欺诈或虚假宣传 。
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”，选择合适的购买方式以及套餐
。
3：如果选择微信官方渠道 ，按照提示完成支付
，支付成功后，房卡将自动添加到你的账户中。
4：如果选择第三方平台 ，按照平台的提示完成购买流程
，确认平台的信誉和性 。
5：成功后，你可以在游戏中使用房卡进行游戏
。
注意事项：

近日 ，小米汽车又陷入舆论漩涡
，众多车主要求退车。5月10日早间，小米集团创始人 、董事长兼CEO雷军刚刚在其个人微博发布动态 ，这是其自小米SU7事故后首次公开表态，也是其停更社交媒体一个多月后的明牌回归 。

来源：新财富杂志综合

01

数百名消费者要求无损退车

据第一财经报道
，多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误。

首批交付的SU7 Ultra车主实测“打脸”的碳纤维双风道前舱盖功能存疑
。即需要4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流 ，也难以产生下压力
，直接从性能配件变成了“最贵 ”装饰品。

有车主表示，价值4.2万元的碳纤维机盖 ，宣传的时候什么赛车级碳纤维
、双风道空气动力学设计、能辅助散热还能提升下压力 、减重
、提高整车性能……听起来就是你不买不行的那种
，结果车刚提回来不久，就被泼了一盆冷水 。据了解 ，多名SU7 Ultra准车主组建了维权群
，进行无损退车维权的人数已超过300人
。

而后，小米汽车方面回应称 ，在最早的量产计划中
，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。碳纤维双风道前舱盖 ，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能 。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意
，还推出了解决方案：对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务 ，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户
，将赠送2万积分以表诚意
。

据悉，今年2月26日 ，小米汽车官方发布答网友问中提到
，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计 ，拥有2个贯穿风道
，能实现前部空气高效导流，且原型车在发布会上有真实风道图片展示。雷军在直播中也曾强调：“我们不能只做个外观 ，所以我们内部的东西也都要改 。
”

3月2日
，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件 ，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂
，支持轮毂散热”，虽6小时后修改表述 ，但仍提及内部结构改动
。

值得注意的是
，这一卖点吸引了大量消费者为此支付额外费用，并等待约两个月的交付期。

但是 ，一位博主通过实验
，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解 ，发现所谓的“双风道高效导流 ”碳纤维开孔
，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力 。

据媒体报道 ，已有网友建立退车群
，甚至有车主委托律师维权
。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，在三分钟的视频里 ，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。

车主们表示
，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误，企业应该就此买单 ，就此
，多名车主联合要求退车 。

此外，4月30号 ，小米汽车推送了1.7.0版本更新
，在SU7 Ultra上加了个“排位模式圈速考核”的新功能。简单来说，车机系统更新后锁住半数马力 ，用户需“刷赛道成绩
”才能解锁性能
。1500匹的超强马力一直是小米SU7 Ultra的卖点之一
，但如今需要“刷圈”才能实现的做法被车主视作侵犯了选择权，也削弱了产品价值。

随后 ，小米汽车方面回应
，收到大家反馈后，已暂停了这次推送 。已升级的少量用户 ，将会在下个版本更新中解决
。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周
，具体时间以小米官方通知为准。

02

时隔月余，雷军首度发声

5月10日 ，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过个人微博首次公开回应近期状态
，坦言“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期 ”，并透露曾因情绪低落取消会议 、暂停出差及社交媒体互动 。

5月5日 ，雷军职务调整冲上微博热搜
。天眼查显示
，近日，小米之家商业有限公司发生工商变更 ，雷军由执行董事改任董事
，同时经营范围新增智能家庭消费设备销售
、美发饰品销售。

该公司成立于2017年6月，法定代表人为孙波 ，注册资本1亿元
，经营范围包括通讯设备销售、通信设备销售 、计算机软硬件及辅助设备批发等，由小米通讯技术有限公司全资持股 。

5月1日 ，雷军发布微博，小米汽车4月交付新车超2.8万辆
。同时
，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版开始陆续交付。

值得一提的是，同日“小米汽车智驾更名为辅助驾驶
”的消息也冲上了微博热搜 。

小米汽车App显示 ，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为“小米辅助驾驶Pro”
，此前名为“小米智驾Pro ”
。

同时，小米SU7 Pro、小米SU7 Max
、小米SU7 Ultra搭载的Xiaomi HAD ，更名为“小米端到端辅助驾驶
”
，此前名为“小米智驾Max”。

上述变更早有迹象 。5月1日，小米汽车发布微博称 ，小米SU7的5月限时购车权益包括“小米辅助驾驶终身免费使用权 ”。

据小米汽车介绍
，小米端到端全场景智能驾驶，与传统模块化架构有着本质区别
。只需要上车后开启导航、挂入D挡 ，按下智驾键
，就能轻松实现端到端全场景智能驾驶。该功能具备路边启动 、ETC/闸机通行
、环岛通行等功能，可实现城市道路、城区快速路 、高速道路
、封闭园区/停车场的无缝衔接 。

4月16日 ，工信部发布通告，要求汽车企业充分开展“组合驾驶辅助
”测试验证
，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传 ，严格履行告知义务
。

具体包括规范宣传
，不要扩大宣传规范技术名词，要按照自动化分级标准 ，使用“（组合）辅助驾驶”一词等内容。

这条“规范令 ”发布后
，上海车展期间，“自动驾驶
”“智能驾驶”“高阶智驾 ”“无限接近L3级自动驾驶”等曾被企业“捧上高台
”的宣传标语几乎销声匿迹 ，取而代之的是“辅助驾驶”“智能辅助驾驶 ”等 。

随着工信部辅助驾驶出台“规范令
”
，特斯拉、小鹏 、理想
、蔚来、阿维塔 、智己等多个汽车品牌已经调整了相关宣传
。

值得一提的是，此前 ，小米集团发布了2024年财报
，雷军在微博称之为“史上最强年报”。

2024年全年，总收入达到3659亿元 ，创历史新高，同比增长35.0%；净利润为236亿元
，同比增长34.9% 。经调整净利润为272亿元，创历史新高 ，同比增长41.3%
，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损62亿元
。

智能电动汽车等创新业务总收入为328亿元，多项指标超预期达成。Xiaomi SU7不仅实现上市即交付
、交付即上量 ，全年总交付量也超过10万台目标 。

年报称
，2024年，Xiaomi SU7系列交付量达136854辆 ，同时将扩充产能
，保障交付，全力冲刺2025年小米汽车交付35万台的目标
。

雷军也在微博发文称：“汇报一下小米汽车的最新进展：小米汽车一直在全力提升产能 ，已经取得一些进展
，2025年全年交付目标提升至35万台。感谢大家的耐心与支持！ ”

对于小米汽车后期怎么走，分析师这样说 。

民生证券4月28日发布研报称 ，展望后续，考虑到公司智能电动汽车业务24Q4亏损收窄
，其认为扭亏为盈在即，后续随着汽车业务从PS切换至PE估值 ，将进一步确立其作为小米第二增长曲线的地位。此外
，小米已计划推出新一代AI眼镜，全面对标Meta Ray-Ban ，并以小米自有品牌形式发布
，考虑到作为传统硬件品牌厂商，小米手握海量用户和供应链资源 ，更有望在AI眼镜的竞争中居于核心位置
。

华兴证券5月9日发布研报称
，展望未来，预计6月举办的小米投资者日与7月的YU7新车发布将成为重要催化剂。然而要提醒的是 ，投资者对这两大事件的高预期可能会使得超预期上行空间有限 。进入2025年下半年
，其认为小米将继续发力提升智能手机单价，以应对当前宏观背景下全球智能手机市场（尤其是印度、印尼和拉美地区）可能出现的下行周期
。与此同时 ，考虑到国补可能无法改变某些物联网产品SKU的长替换周期，其认为这是一项关键增长引擎
，建议投资者密切关注政策的持续时间，此外 ，海外物联网业务扩张有望弥补国内2H25后续季度可能出现的增速放缓。

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。

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