《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》是长江干线首部船舶航行通用规则，以“分道通航、减少航路交叉 、大小船舶分流”为核心原则 ，通过整合优化上中下游7部航行规则
，统一了航路设置标准与船舶航行规则，科学调整分道通航比例 ，合理设置推荐航路
、单向通航制水域及横驶区
，有效破解了长期存在的分段管理难题，构建起覆盖长江安徽至四川段的统一管理体系 ，为打造“畅通高效、绿色智慧 、安全韧性
、保障有力 ”的现代化内河航运体系提供了重要制度支撑
，对推动长江航运高质量发展意义重大 。

自上世纪九十年代起，长江干线先后分段实施了船舶定线制、分道航行规则的航路改革 ，通过实施上中下游航行规则及三峡库区 、安徽段船舶定线制等创新管理模式，实现了干线航道分道通航全覆盖
。这些制度创新显著推动了航运经济安全发展
，在降低水上交通事故发生率
、提升运输效能方面取得了良好成效。近年来，长江干线通航环境持续改善 ，航运管理智慧化水平显著提升
，航行船舶大型化趋势明显，传统大型船队运输模式逐步减少 ，长途运输占比明显提高
，原有航行规则部分内容已不能完全适应长江航运发展现状 。新规则对原有的《长江上游界石盘至成贵高铁宜宾金沙江大桥段船舶分道航行规则(试行)》等7部航行规则进行了整合，同时将通航分道、推荐航路 、横驶区、单向通航制水域等统一编制目录 ，规范表述。

《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》统一了航路设置
，除三峡
、葛洲坝枢纽航道外(上、下行通航分道的宽度各占二分之一)，将长江安徽段和长江干线及可双向通航的支汊水域 ，上下行航路都调整为四六分
，为下行船舶留足航宽
。同时取消了下游深水航路 、推荐航路，将上游沿岸通航带转变为推荐航路。同时 ，将有关避让关系统一为：进出让顺航(转弯让直行)
、驶进让驶出、顺航再横越(上行再划江) 。此外，规范了船舶在航标外水域航行行为和逆向航行行为
。明确了库区渡船 、短途客船可在推荐航路逆向航行。还进一步明确了船舶进出锚地
、停泊区前应向海事管理机构报告等内容 。

据统计
，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》实施后，长江干线横驶区由173个优化到156个 ，将上游单向通航制水域由134个优化到99个
，将三峡库区42个沿岸通航带优化为29段推荐航路，降低了船舶交叉相遇带来的碰撞风险 ，减少了船舶等待时间
，提升了航道通行效率
。

据长江海事局左中君副局长介绍：《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》实施后，将有效减少船舶交叉会遇频率 ，降低航行能耗与时间成本
，预计每年将为航行于长江安徽至四川段的超150万艘次船舶节省燃油约25万吨，有效提高客货运输周转效率 ，提升船舶和企业经济效益
，保障船舶航行安全，强化沿江产业链供应链韧性 ，进一步释放长江航运发展活力。