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4：如果选择第三方平台
，按照平台的提示完成购买流程，确认平台的信誉和性。
5：成功后 ，你可以在游戏中使用房卡进行游戏 。

中新网北京4月1日电(记者张尼)小米SU7在德上高速公路池祁段发生碰撞爆燃事件引发高度关注
。4月1日
，小米官方发布声明，公布了部分车辆行驶数据及系统运行信息。

小米称 ，据初步了解
，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶 。事发路段因施工修缮 ，用路障封闭自车道、改道至逆向车道
。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态
，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞 ，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h 。

碰撞发生后，小米方面立即与车主取得联系
，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员 ，并报警 、呼叫120急救服务
。

针对该事件
，国际智能运载科技协会秘书长
、黄河科技学院客座教授张翔接受记者采访时表示，交通事故本身具有普遍性 ，目前争论的焦点集中在驾驶辅助功能
，这也是目前很多新能源车主喜欢使用的功能。

张翔指出，驾驶辅助功能的确存在一些问题：一是使用这一功能 ，驾驶员的任何操作都要经过预控制器或决策系统计算后发布指令
，不排除一部分交通事故是由软件bug造成的“汽车失控”；二是如果车企后台数据不是交给第三方托管，而是由车企自己提供 ，那么在判断事故责任时的事实依据也存疑 。

从小米提供的数据看
，车辆已经有驾驶员接管数据，从理论上讲 ，接管以后，发生交通事故就是由驾驶员来负责
。张翔认为
，从目前的情况看，这起事故不排除车辆未采取紧急制动的可能 ，这是一个值得质疑的地方。但张翔强调
，随着智驾的渗透率越来越高，车辆驾驶的安全性也在提高 ，不能说小米汽车发生了一次交通事故
，就会导致交通事故的发生率上升 。

安徽铜陵市交通运输局1日透露，当地已成立工作组进行调查
。小米方面表示 ，将继续全力配合警方工作
，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。(完)