长江引航员长期处于超负荷工作状态 ，每年工作日数高达340多天 ，每天工作时间超过10小时。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚 。以上海港为例 ，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间 ，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元 。
同时，引航员的职业发展前景也相当广阔。随着海上贸易的不断增长 ，对引航员的需求也在逐渐增加。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性 。尽管工作辛苦 ，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中 。他们不仅能够为航运业做出贡献，还能享受到这个职业带来的种种好处。
待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等 ，不同地区和站的待遇差距大 。工作环境差异：如深圳 、厦门的待遇较好但工作强度大 ，而广州的待遇和工作条件相对较差 。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作 ，收入更为丰厚。
引航员作为一种特殊技能人才 ，一直以来都很少有对外招聘 。然而近几年上海港、长江港 、连云港等港口都有对外招聘的名额 。原因是各港口发展迅猛，对引航员的需求较大 ，而引航员培养速度慢 ，跟不上需求。据了解，随着上海航运中心的发展，如今港口停泊的船舶数量上升飞快 。
引水员是船东雇用 ，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的 。因为船长不一定会经常进出停靠的港口 、水道等 ，对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉，为了航线安全 ，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。
引航员又称“引水员”“领港 ” 。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人 。从业者需要具备相关专业学习经验 ，具备二副 、三副工作经验，经过考试升到大副 、船长 ，具备较强的沟通能力和扎实的专业知识。
引航员又称“引水员 ”、“领港”。在一定航区指引船舶安全航行 、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人 。引航员按引航水域可分港口引航员 、内河引航员和沿海引航员三种 。在中国 ，海港引航员习称领港，长江引航员习称领江。
船舶上的引水员标志是标明引水员登船的位置 ，一般引水都是通过引水船送引水上来的 ，一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的叫引水站，也有引水从直升机上下来的 。船舶在港内航行时 ，轮机长要在机舱值班 。船舶出港后由驾驶员在驾驶台、轮机员在机舱值班。
换句话说 ，即便在进出港口 、通过狭窄水道等由引水员在船上引领船舶航行时所发生的事故，如刮擦 、碰撞、搁浅、沉没等，也均由船长负责 。因此 ，船长在船上的职责是绝对的 。 大副在执行航次任务时的具体职责是： 大副是船长的主要助手。
长江引航中心是在中华人民共和国长江区港务监督局引航总站基础上成立的一级事业单位 。长江引航中心是一个组织机构 ，它是在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下 ，打破行政区划 ，统一管理长江的引航工作 。事业单位新聘用工作人员，应当面向社会公开招聘。
长江引航中心属于事业单位 。长江引航中心是承担长江干线引航任务 、负责引航行政管理的公益性事业单位 ，为中华人民共和国交通运输部直属机构 。
长江引航站属于交通部长江海事局下辖的副厅级单位。长江引航中心在原长江港航监督局引航总站的基础上组建成立 ，在长江海事局的领导下，打破行政区划 ，统一管理长江的引航工作。1997年6月18日 ，长江引航中心在子江苏太仓挂牌成立 。1998年6月18日，为适应事业发展的需要 ，长江引航中心迁址江苏江阴 。
可以。长江引航中心是长江海事局下属一级事业单位 ，所以公务员可以调到引航站 。中华人民共和国长江海事局是经国务院批准设置的交通运输部15个中央直属海事局之一，隶属中华人民共和国海事局，为交通运输部直属行政正厅级单位 。
隶属关系。长江引航中心是长江海事局主管的公益二类事业单位 ，主要职责是对进出长江的外国籍船舶实施强制引航 ，为中国籍船舶提供引航服务 。
引航员是持有有效适任证书的专业人员，他们的主要工作是在引航机构的指派下 ，引领船舶航行 、靠泊、离泊 、移泊 、锚泊等 。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行 ，他们不仅引导船舶通过复杂的水域，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸。
引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道、码头 、靠泊等任务 ，是一项很重要的工作 。引航员必须对所在水域的地理特点 、航道、水深 、水流 、航标设置和当地规章制度了如指掌 ，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术 。
引航员是引航站的核心岗位 ，他们负责引导船只安全进出港口。这项工作要求引航员具有丰富的航海知识和高超的操控技巧 ，能够应对复杂的海上环境 。在引航过程中，他们需要与船长密切合作 ，确保航行的安全性和效率 。值班员则是引航站的重要组成部分 ，他们负责引航员的日常调度和管理。
引航员的主要职责是引导船舶进出航道、港口和码头，这项工作至关重要。不同地区引航员的工作环境各不相同，一些港口条件优越 ，如盐田港 ，引航员从引航站到码头只需行驶约5海里，大约半小时即可完成任务 。然而 ，一些繁忙的港口 ，例如上海港，引航时间可能长达3到4个小时 ，劳动强度相对较大 。
引航员是船舶在进出航道 、码头 、靠泊等关键阶段的守护者 ，其重要性不言而喻。引航员的工作环境多样，港口条件的差异直接影响其工作量与强度 。在条件优越的港口 ，如盐田港 ，引航员从引航站到码头的距离仅5海里，完成任务只需半小时左右 。
引水员的工作内容有负责航道导航、负责航行安全、保护水环境等等。负责航道导航 引水员通过掌握海洋气象 、船只操纵等知识 ，指导船舶航行 ，规避危险 。在船只通过窄缝 、危险岛屿和海盗等情况下，引水员能够稳妥地引导船只通过 。
引水员是船东雇用，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的。因为船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等 ，对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉 ，为了航线安全，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等 。
航海引水员是专业指导和协助船舶在复杂环境中安全航行的人员 。他们具备深厚的知识和丰富经验 ，熟悉当地水域状况。主要职责包括提供导航建议 ，确保船舶安全通过复杂水域，与船长及操纵人员协作指导船舶进出港口 。对水域状况进行分析 ，根据水深 、潮汐 、水流、风向等因素制定航行计划 。
可以的。是引航站待遇比较高的几个之一。而且是属于长江海事局的 。公务员编制 ，关键学生进去不用跑船换二副证书 。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的。所以对于学生进引航站，长江还是不错的选取 。助理跟班大概10万左右吧 。当然 ，跟班期间比较辛苦 ，航线长。
待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大 。工作环境差异：如深圳 、厦门的待遇较好但工作强度大 ，而广州的待遇和工作条件相对较差 。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关 ，但专业背景更适合于货运公司的货代工作，收入更为丰厚。
尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者 ，他们的薪酬待遇亦非常丰厚 。以上海港为例 ，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元 。
还不错。人均工资在四千到八千 ，工作轻松压力小 、员工福利多 。长江引航中心在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立 ，在长江海事局的领导下，打破行政区划 ，统一管理长江的引航工作 。